Влияние остаточной автотранспортной очереди на процесс движения автомобилей на городских регулируемых пересечениях

Обложка

Цитировать

Полный текст

Аннотация

В работе продолжается изучение методов канализирования поворотных автотранспортных потоков на городских регулируемых пересечениях. Авторы провели математическое моделирование процесса формирования левоповоротной автотранспортной очереди на основе существующих зависимостей, а также показателя «остаточной автотранспортной очереди». В результате изучения рассматриваемых процессов, существующих математических моделей, описывающих формирование автотранспортной очереди на регулируемом пересечении, а также дальнейшего моделирования процесса в зависимости от параметра «остаточной автотранспортной очереди» было выдвинуто предположение о виде математической модели, описывающей процесс. Для подтверждения предположений проведены исследования на городских регулируемых пересечениях в городах Российской Федерации. На основе пассивного эксперимента установлено, что величина остаточной автотранспортной очереди подчиняется экспоненциальному закону распределения случайной величины. Длина формирующейся на пересечении очереди из автотранспортных средств зависит от показателя остаточной автотранспортной очереди. Зависимость описывается линейной математической моделью. Установлено, что для среднестатистического городского регулируемого пересечения необходимая вместимость поворотно-накопительной полосы составляет 9 и 5 автомобилей при коэффициенте загрузки больше и меньше 1 соответственно. При увеличении остаточной автотранспортной очереди с 5 до 50 автомобилей величина очереди из автотранспортных средств на регулируемом пересечении в левоповоротном направлении увеличивается в 5 раз. Полученные результаты исследования могут применяться для корректирования режимов работы городских регулируемых пересечений, а также для оценки длины поворотно-накопительных полос.

Об авторах

Г. Н. Морозов

ООО «Дорожный консалтинг»

Email: morgn11@yandex.ru

В. В. Морозов

Тюменский индустриальный университет

Email: morozov1990_72@mail.ru
ORCID iD: 0000-0001-6840-1247

А. А. Фадюшин

Тюменский индустриальный университет

Email: fadyush72@gmail.com
ORCID iD: 0000-0001-7276-4315

Ш. М. Мерданов

Тюменский индустриальный университет

Email: merdanovsm@tyuiu.ru

Список литературы

  1. Кадасев, Д. А. Повышение скорости движения автотранспортных потоков при оптимизации работы светофорной сигнализации методами имитационного моделирования / Д. А. Кадасев, А. И. Петросянц. – doi: 10.53015/23049235_2021_3_46. – Текст : непосредственный // Вестник Липецкого государственного технического университета. – 2021. – № 3 (46). – С. 46–53.
  2. Власов, А. А. Методика формирования многопрограммного управления изолированным перекрестком / А. А. Власов, И. А. Пильгейкина, И. А. Скорикова. – doi: 10.20537/2076-7633-2021-13-2-295-303. – Текст : непосредственный // Компьютерные исследования и моделирование. – 2021. – Т. 13, № 2. – С. 295–303.
  3. Фишельсон, М. С. Городские пути сообщения / М. С. Фишельсон. – Москва : Высшая школа, 1980. – 296 с. – Текст : непосредственный.
  4. Клинковштейн, Г. И. Организация дорожного движения : учебник для вузов / Г. И. Клинковштейн. – Москва : Транспорт, 2001. – 246 с. – Текст : непосредственный.
  5. Morozov, V. Formation of the traffic flow rate under the influence of traffic flow сoncentration in time at controlled intersections in Tyumen, Russian Federation / V. Morozov, S. Iarkov. – doi: 10.3390/su13158324. – Текст : непосредственный // Sustainability. – 2021. – Vol. 13, No. 15. – P. 8324.
  6. Кременец, Ю. А. Технические средства организации дорожного движения / Ю. А. Кременец. – Москва : ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с. – Текст : непосредственный.
  7. Shobha, B. S. Deep learning assisted active net segmentation of vehicles for smart traffic management / B. S. Shobha, R. Deepu. – doi: 10.1016/j.gltp.2021.08.024. – Текст : непосредственный // Global Transitions Proceedings. – 2021. – Vol. 2, No. 2. – P. 282–286.
  8. Дрю, Д. Р. Теория транспортных потоков и управление ими / Д. Р. Дрю ; пер. с англ. Е. Г. Коваленко, Г. Д. Шермана. – Москва : Транспорт, 1972. – 424 с. – Текст : непосредственный.
  9. A comparative simulator study of reaction times to yellow traffic light under manual and automated driving / R. Rossi, M. Gastaldi, F. Orsini. – doi: 10.1016/j.trpro.2021.01.032. – Текст : непосредственный // Transportation Research Procedia. – 2021. – Vol. 52. – P. 276–283.
  10. Введение в математическое моделирование транспортных потоков : учебное пособие / А. В. Гасников, С. Л. Кленов, Е. А. Нурминский; под ред. А. В. Гасникова. – Изд 2-е, испр. и доп. – Москва : МЦНМО, 2013. – 426 с. – ISBN 978-5-4439-0040-7. – Текст : непосредственный.
  11. Левашов, А.Г. Уточнение коэффициентов приведения к легковому автомобилю для расчетов режимов регулирования / А. Г. Левашов, А. Ю. Михайлов. – Текст : непосредственный // Вестник Иркутского государственного технического университета. – 2005. – № 1. – С. 138–143.
  12. Модель Хермана-Пригожина в задачах управления дорожным движением / В. И. Колесов, А. О. Санник, Д. М. Новоселов. – Текст : непосредственный // Автотранспортное предприятие. – 2016. – № 12. – С. 21–23.
  13. Heterogeneous data aggregation schemes to determine traffic flow parameters in regional intelligent transportation systems / A. Sysoev, E. Khabibullina, D. Kadasev, N. Voronin. – doi: 10.1016/j.trpro.2020.03.063. – Текст : непосредственный // Transportation Research Procedia, Rome, 23–24 сентября 2019 года. – Rome, 2020. – P. 507–513.
  14. Кадасев, Д. А. Повышение эффективности работы перекрестка города моделированием светофорной сигнализации / Д. А. Кадасев, К. В. Панкратова. – Текст : непосредственный // Альтернативные транспортные технологии. – 2018. – № 1 (8). – С. 110–114.
  15. Морозов, Г. Н. Результаты имитационного моделирования локального расширения проезжей части в различных условиях дорожного движения / Г. Н. Морозов. – Текст : непосредственный // Организация и безопасность дорожного движения : материалы ХIII Национальной научно-практической конференции с международным участием, Тюмень, 19 марта 2020 года. – Тюмень : Тюменский индустриальный университет, 2020. – С. 461–464.
  16. Морозов, Г. Н. Определение требуемой вместимости поворотно-накопительных полос в зависимости от параметра остаточной транспортной очереди / Г. Н. Морозов, В. В. Морозов. – doi: 10.23968/1999-5571-2022- 19-5-109-115. – Текст : непосредственный // Вестник гражданских инженеров. – 2022. – № 5 (94). – С. 109–115.
  17. Морозов, Г. Н. Определение необходимой вместимости поворотно-накопительных полос на городских регулируемых пересечениях / Г. Н. Морозов, В. В. Морозов. – doi: 10.25198/2077-7175-2022-1-117. – Текст : непосредственный // Интеллект. Инновации. Инвестиции. – 2022. – № 1. – С. 117–125.

Дополнительные файлы

Доп. файлы
Действие
1. JATS XML
Скачать

Согласие на обработку персональных данных

 

Используя сайт https://journals.rcsi.science, я (далее – «Пользователь» или «Субъект персональных данных») даю согласие на обработку персональных данных на этом сайте (текст Согласия) и на обработку персональных данных с помощью сервиса «Яндекс.Метрика» (текст Согласия).