Проблемы правоприменения риск-ориентированного подхода при организации контроля (надзора) за состоянием дорог

Целью настоящего исследования является оценка эффективности действующих механизмов риск-ориентированного подхода при контроле за состоянием дорог, определение проблем реализации, предложение решений по оптимизации текущих процедур риск-ориентированного подхода при организации контроля за состоянием дорог. Используя сравнительно-правовой, формально-юридический и статистический методы исследования, авторами проанализированы нормативно-правовых акты, регулирующие механизмы риск-ориентированного подхода, статистические показатели смертности граждан в зависимости от видов дорожно-транспортных происшествий. Исследованы актуальные проблемы правоприменения механизмов риск-ориентированного подхода в деятельности органов государственной власти по контролю (надзору) за безопасностью дорожного движения при эксплуатации дорог, спрогнозировано отрицательное влияние действующих индикаторов риска на аварийность, связанную с гибелью граждан на территории Российской Федерации. Определена и обоснована необходимость внесения изменений в действующие механизмы риск-ориентированного подхода, изменения ориентированы на внедрение мониторинга публикаций граждан об эксплуатационным состоянии дорог в Интернет-ресурсах. Представлен проект нового индикатора риска, применение которого прогнозирует повышение эффективности деятельность органов контроля (надзора). Практическая значимость результатов исследования заключается в возможности их использования органами контроля (надзора) для принятия мер по снижению смертности граждан в результате дорожно-транспортных происшествий к 2030 году, на перспективу к 2036 году, установленных федеральным проектом «Безопасность дорожного движения». По результатам исследования сделан вывод о том, что правовое закрепление необходимости проведения мониторинга Интернет-ресурсов при организации риск-ориентированного подхода сформирует новую цифровую модель коммуникации общественного сектора и органов государственной власти в общественных отношениях, возникающих в процессах дорожного движения.