Московская городская дума и частное предпринимательство в начале XX в.: проекты строительства метрополитена

Объект исследования – городское самоуправление Москвы и его отношения с частным предпринимательством в дореволюционный период. Предмет исследования – проекты по строительству московского метрополитена в начале XX в. Изучение данного вопроса представляется важным, поскольку современное предпринимательство и городские власти продолжат активно сотрудничать по разным вопросам. Кроме того, данная работа позволяет лучше понять, почему строительство московского метро произошло только в 1930-е гг., хотя первые попытки были предприняты ещё за несколько десятилетий до этого. Особое внимание в исследовании уделяется причинам, по которым Городская дума не хотела доверять строительство метро частному капиталу. Чтобы определить эти причины, были изучены материалы фонда Центрального государственного архива Москвы – «Московские городские дума и управа (1870–1917)». Методологические основы исследования включают принцип историзма, принцип объективности и принцип системности. В число основных методов, используемых в данном исследовании, входит историко-генетический и ретроспективный метод. Научная новизна исследования заключается в более глубоком изучении темы, детальной проработке материалов и введении в научный оборот нового источника – "Стенографические отчёты о собраниях Мосгордумы за июнь месяц 1913 г." Согласно выводам исследования, существовало несколько причин, почему московский метрополитен не был построен в дореволюционный период. Городская дума не хотела доверять проект частному капиталу, но была не готова взять на себя указанную задачу из-за её дороговизны. При этом члены городского управления опасались упустить потенциальную прибыль от будущей эксплуатации метрополитена и не хотели делиться контролем над столь важной транспортной сетью. В добавок к этому, среди гласных Думы были опасения, что строительство метро окажет негативное влияние на заселённость города, особенно в его центральной части.

Москва, Городская дума, предпринимательство, Московский метрополитен, Российская империя, дореволюционный период, городской транспорт, трамвайные линии, железные дороги, частный капитал