№ 2 (2024)

В статье рассматривается система градостроительного регулирования и нормирования объектов массового спорта в крупнейших российских городах. Инфраструктура массового спорта, как неотъемлемый элемент устойчивого развития крупнейших городов, может формироваться только через ее интеграцию в городскую среду.  Предметом исследования  являются закономерности влияния нормативных и градостроительных документов на формирование системы спортивных объектов  формируемых с учетом планировочной организации крупнейшего города. Нормирование и регулирование являются важнейшими инструментами реализации любых инфраструктурных систем. Отсутствие связи нормирования объектов с территориальными уровнями внутри города, не позволяет осуществлять устойчивое планирование как на уровне города в целом, так и его отдельных элементов. Целью исследования является определение направлений необходимого преобразования системы градостроительного регулирования и нормирования объектов инфраструктуры массового спорта для крупнейших городов с учетом их интенсивного роста и развития агломерационных процессов. В работе исследовано эволюционное развитие системы градостроительного нормирования спортивной инфраструктуры. Проведен анализ современного градостроительного регулирования и нормирования спортивных объектов, определяющих градостроительный характер формирования системы объектов спортивной инфраструктуры. Рассмотрены нормативы градостроительного проектирования, генеральные планы, правила землепользования и застройки, а также муниципальные и региональные программы двенадцати крупнейших городов России. В исследовании на основе анализа нормативно-правовых документов трех этапов развития системы градостроительного нормирования: советского (1922-1991), постсоветского (1991-2000), а также современного этапа (2000-2023), были выявлены основные тенденции и аспекты, присущие каждому этапу нормирования спортивной инфраструктуры. Определено их влияние на современную систему градостроительного нормирования. Предложена оценка НГП (нормативы градостроительного проектирования) для крупнейших городов по пяти критериям: нормируемым видам спортивных объектов, их пространственным уровням, количеству нормируемых показателей, нормируемым значениям показателей обеспеченности и территориальной доступности. Определен рейтинг городов на основе предложенной оценки. Выявлены основные проблемы градостроительного регулирования и нормирования объектов спортивной инфраструктуры. В статье предложены рекомендации по совершенствованию градостроительного подхода к формированию объектов спортивной инфраструктуры массового спорта в крупнейших городах, с учетом внесения изменений в нормативные и градостроительные документы.

В статье автор рассматривает такие аспекты темы как: использование концепции исцеляющей архитектуры для организации инклюзивных пространств в культурно-зрелищных учреждениях, а также, методы, используемые в процессе проектирования инклюзивных театров, рассчитанных на людей с физическими или психологическими особенностями; основные приемы, используемые для создания комфортной среды и методы их применения в таких проектах. Основным объектом данного исследования являются инклюзивные театральные пространства. В качестве основной цели исследования рассматривается изучение возможности организации инклюзивных театров, при помощи методов концепции «Healing Architecture», использующихся при организации медицинских и реабилитационных учреждений. Также рассматривается возможность использования архитектурных приемов существующих архитектурных объектов, рассчитанных на работу с разными группами посетителей с ОВЗ. В ходе работы использованы метод анализа исследований на поставленную тему и существующих проектов, а также теоретический анализ, выявление и рассмотрения основных приемов проектирования инклюзивных пространств и возможности их использования в процессе проектирования инклюзивных театров. Новизна данного исследования заключается в рассмотрении концепции исцеляющей архитектуры, со стороны использования ее приемов в проектировании культурно-зрелищных учреждений, таких, как инклюзивные театры. В результате, проведенного анализа исследований были рассмотрены основные методы организации пространства, используемые для создания «здоровой» среды в медицинских и лечебных зданиях, а также их польза при организации инклюзивных театральных учреждений, рассчитанных на разногрупповых посетителей; были выбраны и изучены проекты, рассчитанные на людей с физическими и психологическими особенностями по здоровью, и основные приемы организации пространства в выбранных для анализа зданиях. Рассмотрена возможность применения данных решений для дальнейшей работы над проектами инклюзивных театров. Результатом исследования стал ряд предложений по организации пространства театра, учитывающего концепции инклюзивной и реабилитационной архитектуры, для групп людей с повышенными потребностями.

Работа посвящена выявлению и определению образных и планировочных особенностей железнодорожных вокзалов в г. Шэньяне, построенных в первой половине XX века. Объектом исследования являются железнодорожные вокзалы города Шэньян в рассматриваемый период. Предметом исследования являются особенности композиционных и объемно-планировочных решений зданий железнодорожных вокзалов. В ходе работы подробно рассмотрены основные архитектурно-композиционные приемы, которые использовались архитекторами при строительстве Российского, Южного, Северного и Восточного железнодорожных вокзалов. Выявлены стилистические особенности, которые отсылают к западноевропейской, китайской и японской архитектуре. Кратко рассмотрена история их строительства, а также указаны объекты, которые послужили аналогами для проектируемых станций. Проанализировано, каким образом каждый вокзал влиял на формирование композиционной структуры города и на развитие градостроительной инфраструктуры. Для получения исходного материала был проведен анализ литературных и цифровых источников, картографических и фотоматериалов, в т. ч. архивных. Стилистический и композиционный анализ позволил определить первоначальный облик объектов, а также выявить основные закономерности стилистических приемов. Впервые был проведен комплексный анализ развития архитектуры железнодорожных вокзалов города в разрезе национальных особенностей развития архитектуры и градостроительства, что позволило выявить кросскультурную преемственность. Выявлена роль железнодорожных вокзалов в формировании градостроительной структуры. Отмечена высокая роль стиля и композиции как средства трансляции политического влияния. В ходе исследования выделено три подхода к проектированию станций, основанных на национальном признаке. Русские проектировщики рассматривали данную станцию как второстепенную, что отразилось на применении типовых приемов проектирования и слабой проработке градостроительной роли. Японские архитекторы проектировали станцию, основываясь на типологии аналогичных объектов в метрополии. Характерен комплексный подход, когда станция изначально закладывалась в качестве центра развития поселения. Китайские строители преследовали цель показать независимость национальной архитектуры от внешнего влияния, что отразилось в формировании образного решения, характерного для китайско-западной архитектуры рассматриваемого периода, которая отличалась нарушением пропорции и тектоники при использовании элементов европейской архитектуры. Также для станций, построенных китайскими проектировщиками, характерно отсутствие интеграции в существующее градостроительное положение, что было в дальнейшем частично ликвидировано в период Маньчжоу-го.

Сегодняшняя тенденция разрастания крупнейших городов создает предпосылки к формированию территориальной несправедливости в распределении культурных ценностей. Одна из ключевых проблем современного театрального градостроительного развития Москвы связана с неравномерным распределением театральных комплексов между ядром города и периферией. Объектом исследования является театр как элемент культурной среды городского пространства. Предметом исследования являются пространственные особенности размещения театра в городской структуре и его влияние на формирование культурного ландшафта города, а также пространственное изменение самого города. Задача исследования – через эволюцию размещения театров в пространстве Москвы конца XVII – начала XX века установить градостроительные взаимосвязи между положением тетра в структуре города и пространственным развитием самого города. Методология исследования на историческом этапе основывается на изучении библиографических источников и картографическом анализе. Изучение современной проблематики включало в себя сбор, актуализацию и визуализацию геоданных о сегодняшнем градостроительном размещении театров. Научная новизна работы заключается в использовании пространственного подхода при исследовании культурной среды города Москвы в ретроспективе конца XVII – начала XX века. Использование пространственного подхода позволяет установить взаимосвязь между социокультурными явлениями и структурой городского пространства Москвы этого периода. В результате исследования были определены характерные временные этапы эволюции размещения театров в пространстве Москвы конца XVII – начала XX века, совмещенные с непосредственным пространственным развитием самого города. На каждом из этапов были сформированы основные пространственные особенности размещения театров. Результаты исследования могут стать отправной точкой для формирования комплексной городской стратегии, направленной на улучшение качества культурной среды города, посредством размещения театральных комплексов.

Статья посвящена теме координации транспортной политики и регулирования землепользования как способу достижения устойчивого развития в российских городах. Особое внимание уделяется концепции устойчивой мобильности, которая подчеркивает важность не только улучшения транспортной инфраструктуры, но и создания компактных и функционально разнообразных городских пространств через грамотную политику землепользования, сфокусированную на повышении доступности мест притяжения населения. Автор подчеркивает важность обеспечения интегрированного планирования и развития в сферах землепользования и транспорта для городов России, планировочные структуры которых несут следы советского периода. В статье подробно рассматриваются нормативные основания для интеграции транспортного планирования и развития с планированием землепользования в российских городах, в том числе существующая система документов территориального и транспортного планирования.  Автор проводит анализ генеральных планов крупнейших городов России, представляя обзор содержания планов и опыта их реализации. Проведенный анализ указывает на то, что транспортное планирование в российских городах часто осуществляется изолированно от планирования в сфере землепользования, что приводит к негативным последствиям для городской мобильности. Население большинства городов продолжает сталкиваться с проблемами, связанными с неспособностью гармонизировать городское развитие в сферах транспорта и землепользования, в том числе растущему несоответствию между спросом на поездки и транспортными услугами. Автор предлагает рекомендации по преодолению выявленного расхождения в развитии этих двух областей, в том числе оценивая роль мастер-планов в повышении интеграции планирования в сферах землепользования и транспорта. Необходимость интегрированного подхода к планированию городского развития, объединяющего транспортное планирование и регулирование землепользования, выделяется как ключевой фактор в обеспечении устойчивой мобильности и экологического равновесия в российских городах.