Анализ перспектив совершенствования и развития конструкций подвесок легковых автомобилей

Обложка


Цитировать

Полный текст

Аннотация

Введение. Рост ожиданий потребителя от автопроизводителя побуждает инженеров разрабатывать и внедрять новые конструктивные, технические и электронные решения в различные системы автотранспортного средства для обеспечения стабильности потребительских свойств автомобиля на малых и больших скоростях в самых различных дорожных условиях. В направлении достижения требуемых потребительских свойств автомобиля определяющую роль играет конструкция направляющего аппарата подвески. Существует большое многообразие конструктивных и технических решений, поэтому становится актуальной задача проведения обзорного исследования для отражения тенденции развития архитектуры подвесок.

Цель исследования ― определение тенденции развития передовых конструктивных и технических решений, применяемых в шасси автотранспортного средства, направленных на повышение эксплуатационных свойств автомобиля: устойчивости, управляемости, плавности хода и надёжности.

Методы. Методы статистического анализа.

Результаты. Результаты представлены в виде планомерного системного статистического исследования конструктивных и технических решений, применяемых в шасси автотранспортного средства, направленных на повышение эксплуатационных свойств автомобиля.

Практическая значимость. Полученный результат может быть применим для правильной постановки целей при разработке легковых автомобилей.

Об авторах

Евгений Николаевич Мартынов

Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)

Автор, ответственный за переписку.
Email: martynoff.evgeny2015@yandex.ru

аспирант, ведущий инженер-конструктор

Россия, Москва

Илья Сергеевич Поташов

Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)

Email: ilya.potashov@nami.ru
SPIN-код: 8741-2992

ведущий инженер-конструктор

Россия, Москва

Александр Игоревич Бокарев

Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)

Email: bokarev@bmstu.ru
ORCID iD: 0000-0003-3617-2747
SPIN-код: 8178-5744

канд. техн. наук, старший научный сотрудник

Россия, Москва

Список литературы

  1. Певзнер Я.М. Теория устойчивости автомобиля. М.: ГНТИ Машгиз, 1947.
  2. Гинцбург Л.Л. Устойчивость управляемого движения автомобиля относительно траектории. М.: Автомобильная промышленность. 1977. № 9. С. 27.
  3. Карунин А.Л. Конструкция автомобиля. Шасси. М.: МАМИ, 2000.
  4. Острецов А.В. Автомобильные подвески. М.: МАМИ, 2011.
  5. Раймпель Й. Шасси автомобиля. М.: Машиностроение, 1983.
  6. Антонов А.С. Армейские автомобили. Конструирование и расчет. Часть 1. М.: Воениздат, 1970.
  7. Вахламов В.К. Автомобили. Конструкция и элементы расчета. М.: Академия, 2006.
  8. Полунгян А.А. Проектирование полноприводных колесных машин. Том 1. М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1999.
  9. Ersoy M. Chassis Handbook. Fachmedien, Wiesbaden: Springer, 2011.
  10. Reimpell J. The Automotive Chassis: Engineering Principles. Warrendale: Society of Automotive Engineers Inc., 2002. PA 15096–0001.
  11. Buechner S. Enhanced Characterization of Suspension Systems for Virtual Chassis Development. Munich: BMW Group, Institute of Automotive Technology, Technical University of Munich, 2020.
  12. Порватов И.Н., Кристальный С.Р. Классификация и маркировка автомобилей. Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Основы конструкции автомобилей». М.: МАДИ, 2010.
  13. Advancements in electric and hybrid electric vehicle technology SAE SP-1023. Warrendale: Society of Automotive Engineers, 1994.
  14. Зеленин С.Ф., Молоков В.М. Учебник по устройству автомобиля. М.: РусьАвтокнига, 2000.
  15. Honda vs. Mazda 4-wheel-steering // Popular science. 1987.
  16. Operational and Design Features of the Steer Angle Dependent Four-Wheel Steering System, Eleventh International Technical Conference on Experimental Safety Vehicles, p. 404–415, May 12–15, 1987.
  17. Improved Handling and Stability Using Four-Wheel Steering, Eleventh International Technical Conference on Experimental Safety Vehicles, p. 415–425, May 12–15, 1987.

Дополнительные файлы

Доп. файлы
Действие
1. JATS XML
Скачать
2. Таблица 2. Матрица выбора кинематической схемы подвески [9,13]: L — продольное расположение; Q — поперечное расположение; D — диагональное расположение; F — передняя ось; R — задняя ось; 1 — неудовлетворительно; 5 — отлично

Скачать (405KB)
Метаданные
3. Рис. 1. V-образная развёртка классического процесса проектирования шасси автомобиля.

Скачать (391KB)
Метаданные
4. Рис. 2. Перспективные схемы подвесок: a — подвеска типа «Макферсон»; b — двухрычажная подвеска; c — многорычажная подвеска.

Скачать (290KB)
Метаданные
5. Рис. 3. Принципиальная кинематическая схема многорычажной подвески с виртуальной осью поворота колеса.

Скачать (245KB)
Метаданные
6. Рис. 4. Варианты реализации механизма подруливания колёс задней подвески: a — задняя многорычажная активная подруливающая подвеска автомобиля Porsche 911; b — задняя подвеска автомобиля Porsche Panamera.

Скачать (186KB)
Метаданные
7. Рис. 5. Тенденция применения различных кинематических схем подвесок для высшего класса автомобилей: a — независимая подвеска на косых рычагах; b — независимая подвеска с качающимися полуосями; c — подвеска типа Де-дион; d — зависимая пружинная подвеска; e — независимая гидропневматическая подвеска; f — независимая многорычажная подвеска; g — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах; h — зависимая рессорная подвеска; j — независимая многорычажная подвеска с активным подруливанием.

Скачать (211KB)
Метаданные
8. Рис. 6. Рулевое управление Honda Prelude [13].

Скачать (97KB)
Метаданные
9. Рис. 7. Рулевое управление Mazda 626: ЭБУ — электронный блок управления [13].

Скачать (105KB)
Метаданные
10. Рис. 8. Задняя подвеска с активной системой подруливания HICAS [14].

Скачать (91KB)
Метаданные
11. Рис. 9. Задняя подвеска Quadrasteer.

Скачать (78KB)
Метаданные

© Эко-Вектор, 2023

Creative Commons License
Эта статья доступна по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.

Согласие на обработку персональных данных с помощью сервиса «Яндекс.Метрика»

1. Я (далее – «Пользователь» или «Субъект персональных данных»), осуществляя использование сайта https://journals.rcsi.science/ (далее – «Сайт»), подтверждая свою полную дееспособность даю согласие на обработку персональных данных с использованием средств автоматизации Оператору - федеральному государственному бюджетному учреждению «Российский центр научной информации» (РЦНИ), далее – «Оператор», расположенному по адресу: 119991, г. Москва, Ленинский просп., д.32А, со следующими условиями.

2. Категории обрабатываемых данных: файлы «cookies» (куки-файлы). Файлы «cookie» – это небольшой текстовый файл, который веб-сервер может хранить в браузере Пользователя. Данные файлы веб-сервер загружает на устройство Пользователя при посещении им Сайта. При каждом следующем посещении Пользователем Сайта «cookie» файлы отправляются на Сайт Оператора. Данные файлы позволяют Сайту распознавать устройство Пользователя. Содержимое такого файла может как относиться, так и не относиться к персональным данным, в зависимости от того, содержит ли такой файл персональные данные или содержит обезличенные технические данные.

3. Цель обработки персональных данных: анализ пользовательской активности с помощью сервиса «Яндекс.Метрика».

4. Категории субъектов персональных данных: все Пользователи Сайта, которые дали согласие на обработку файлов «cookie».

5. Способы обработки: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (доступ, предоставление), блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

6. Срок обработки и хранения: до получения от Субъекта персональных данных требования о прекращении обработки/отзыва согласия.

7. Способ отзыва: заявление об отзыве в письменном виде путём его направления на адрес электронной почты Оператора: info@rcsi.science или путем письменного обращения по юридическому адресу: 119991, г. Москва, Ленинский просп., д.32А

8. Субъект персональных данных вправе запретить своему оборудованию прием этих данных или ограничить прием этих данных. При отказе от получения таких данных или при ограничении приема данных некоторые функции Сайта могут работать некорректно. Субъект персональных данных обязуется сам настроить свое оборудование таким способом, чтобы оно обеспечивало адекватный его желаниям режим работы и уровень защиты данных файлов «cookie», Оператор не предоставляет технологических и правовых консультаций на темы подобного характера.

9. Порядок уничтожения персональных данных при достижении цели их обработки или при наступлении иных законных оснований определяется Оператором в соответствии с законодательством Российской Федерации.

10. Я согласен/согласна квалифицировать в качестве своей простой электронной подписи под настоящим Согласием и под Политикой обработки персональных данных выполнение мною следующего действия на сайте: https://journals.rcsi.science/ нажатие мною на интерфейсе с текстом: «Сайт использует сервис «Яндекс.Метрика» (который использует файлы «cookie») на элемент с текстом «Принять и продолжить».