Рациональное соотношение твердостей деталей топливной аппаратуры в условиях статического нагружения

Определение рационального сочетания твердости деталей необходимо для определения ресурсных показателей изделий. Эта задача является актуальной и для деталей двигателей внутреннего сгорания, в том числе для деталей их топливной аппаратуры любого типа. В эксплуатации такие детали работают в условиях постоянного контакта. В России наблюдается широкое распространение топливных систем типа Common Rail. В полостях таких систем высокое давление топлива существует не только в момент впрыска, но и между впрысками. Развитие производства отечественной топливной типа Common Rail делает задачу определения рационального соотношения твердостей еще более важной. Ее решение необходимо, например, для соединений топливопроводов высокого давления со штуцерами форсунок, насосов высокого давления и топливных аккумуляторов. Изготовители двигателей в ряде случаев указывают в руководствах по эксплуатации предельные интервалы использования тех или иных компонентов, например, топливопроводов высокого давления. При этом практически отсутствуют методические материалы, позволяющие выбрать то или иное соотношение твердостей. Существуют лишь отдельные попытки в этом направлении, предпринимаемые в высших учебных заведениях, например в Алтайском государственном техническом университете имени И.И. Ползунова. В настоящей работе сделана попытка оценки деформации контактных поверхностей в соединениях типа «сфера по конусу», характерных для современной топливной аппаратуры при различных сочетаниях твердостей деталей. Критерием рациональности сочетания твердости принята ширина следа контакта - остаточной деформации деталей. Показано, что при оценке рациональности изготовители топливной аппаратуры ориентируются на то, какой компонент целесообразнее заменять в эксплуатации.

твердость, контакт, конус, высаженный профиль, штуцер, топливопровод