Повышение маневренности четырехколесного трактора

В статье наряду с положительными качествами трехколесных тракторов (маневренность) отмечаются и их недостатки (неустойчивость, ограниченность тягово-сцепных качеств, малая суммарная грузоподъемность). Указанные недостатки отсутствуют у четырехколесного универсально-пропашного трактора; при этом он обладает недостаточной маневренностью. Целью представленных исследований является повышение маневренности четырехколесного универсально-пропашного трактора, что обеспечиваеи минимальные потери продуктивных площадей в зоне разворотных полос на краях поливных участков с посевами хлопчатника и других культур. Это достигается за счет увеличения угла поворота управляемых колес трактора. В статье предлагается новая конструкция рулевой трапеции рулевого привода универсально-пропашного трактора. В ней каждая половина передней разрезанной симметричной тяги со стороны шарнира центрального рычага заторцована подпружиненным торцевым диском, свободно помещенным внутри обоймы. При этом полости обоймы, разделяющиеся торцевым диском, выполнены в виде сообщающихся полостей, а сам диск - в виде поршня-клапана, опирающегося под давлением пружины на седло отверстия в дне обоймы, соединяющего через канал обе полости обоймы. Предложенная новая конструкция рулевой трапеции рулевого привода, позволяет при развороте увеличить угол поворота управляемого колеса. При этом развороте трактора оси вращения всех трех колес в горизонтальной проекции пересекаются в точке пересечения осей симметрии четвертого заторможенного (правого - при развороте «направо» или левого - при развороте «налево») заднего колеса. В результате точка пересечения осей вращения колес становится центром разворота трактора, и он производит разворот вокруг заторможенного заднего колеса с минимальным радиусом. Тем самым устраняется известный недостаток четырехколесных универсально-пропашных тракторов.

трактор, поворот, рулевая трапеция, рулевой привод, управляемое колесо, тяга, сошка, обойма, радиус