Определение коэффициента сцепления ведущих колес трактора МТЗ-82

Известны различные способы управления величиной нормальных реакций поверхности под движителями трактора. Один из них - регулирование высоты точки прицепа и угла приложения силы тяги. Преимущество этого способа заключается в создании необходимых условий для автоматического управления положением центра давления, что обеспечивает оптимизацию технико-экономических показателей работы машинно-тракторного агрегата. Для проверки работоспособности данного способа необходимо провести испытания с определением параметров работы трактора, в том числе коэффициента сцепления ведущих колес. Предлагаются два варианта его определения: буксирование трактора с заблокированными ведущими колесами и тяговые испытания. В обоих вариантах сила тяги на крюке прикладывается под углом. Результатом тяговых испытаний также будет экспериментальная тяговая характеристика трактора. В ходе предварительных расчетов определено распределение веса по осям в зависимости от величины и угла приложения силы тяги. Изменение веса на задней оси идет интенсивнее, чем на передней. Необходимо использовать балластные грузы в задней части трактора, чтобы компенсировать ее разгрузку. Для проектируемых тракторов и сельскохозяйственных орудий следует выбирать рациональную компоновку и конструкцию, учитывая перераспределение веса при агрегатировании. Предварительная расчетная проверка подтверждает возможность применения буксирования трактора задним ходом с заблокированными ведущими колесами для определения коэффициента сцепления ведущих колес. Приложение силы тяги под углом позволяет увеличивать или уменьшать реакции опорной поверхности на движители трактора во время выполнения конкретной работы и поэтому имеет преимущество по сравнению с традиционным балластированием передней части трактора. В сочетании с возможностью независимого изменения момента опрокидывания трактора назад это позволяет оптимизировать его тягово-сцепные характеристики.

трактор, сила тяги, распределение веса, испытания трактора, коэффициент сцепления, тяговые испытания