Методология проведения климатических испытаний в кабинах и обитаемых отсеках колёсных и гусеничных машин



Цитировать

Полный текст

Аннотация

В процессе проведения многолетних климатических исследований и анализа исследовательских работ других авторов был выявлен ряд методических ошибок, которые не позволяли получить в некоторых случаях объективные и доверительные результаты исследований. Также в результате оценки ряда материалов исследований отечественных и зарубежных авторов было выявлено сокрытие реальных температурно-влажностных характеристик внутри обитаемых отсеков. Это было сделано, скорее всего, по причине коммерческой заинтересованности в искажённых результатах исследований. С начала 90-х годов ХХ века автору приходилось очень часто принимать участие в работах с целью улучшения климатических характеристик внутри обитаемых отсеков специальных колёсных и гусеничных машин, но машины по своей конструкции были совершенно не приспособлены для установки климатических установок и не обладали свободной мощностью для обеспечения их механического и электрического приводов. Особенно сложно обеспечить требуемые климатические характеристики в обитаемых отсеках в условиях высоких температур. Это связано с тем, что стоимость холода в обитаемом отсеке в 5-7 раз выше, чем стоимость тепла, к тому же агрегаты, используемые для генерации холода, требуют большей точности и качества изготовления по сравнению с другими агрегатами, а большие вибрационные и ударные нагрузки приводят к повреждению деталей и агрегатов системы и утечки хладагента. Были проведены исследования по объективной оценке тепловых потоков, поступающих в кабины и обитаемые отсеки, и результаты сравнены с прежними методическими наработками. В ходе исследований было определено, что основную тепловую нагрузку кабин и обитаемых отсеков несёт солнечная радиация, проникающая внутрь обитаемого отсека через прозрачные ограждения. По результатам натурных исследований даны рекомендации по климатическим испытаниям полноразмерных машин и макетов кабин. Натурные климатические испытания являются наиболее сложными по своей сути, так как они зависят от переменчивой погоды и во многих случаях не могут объективно воспроизведены в климатической камере.

Об авторах

С. Б Верещагин

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)

Email: sbver@yandex.ru
к.т.н. Москва, Россия

Список литературы

  1. Варламов В.А. Что надо знать водителю о себе. М.: Транспорт, 1990. 192 с.
  2. Верещагин С.Б. Исследование температурного режима и влажности в кабине транспортного средства в условиях жары // Вестник МГТУ им Н.Э. Баумана 2011. № 3(84). Серия «Машиностроение». С. 56-63.
  3. Верещагин С.Б. Влияние высоких температур в кабине транспортного средства на функционирование водителя // Проектирование колёсных машин: материалы науч.-техн. конф. МГТУ им. Н.Э. Баумана, 21-22 мая 2008 г. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010. С. 132-136.
  4. Верещагин С.Б. Конструктивные способы защиты кабин колёсных и гусеничных машин от воздействия высоких температур в условиях жаркого климата // Теоретические и экспериментальные исследования многоцелевых гусеничных и колёсных машин: Сб. науч. тр.; МАДИ. М, 2010. С. 43-46.
  5. Верещагин С.Б. Обеспечение климатических условий в кабинах и обитаемых отсеках специальных колёсных и гусеничных машин: монография. МАДИ. М, 2014. 99 с.

Дополнительные файлы

Доп. файлы
Действие
1. JATS XML

© Верещагин С.Б., 2020

Creative Commons License
Эта статья доступна по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.

Согласие на обработку персональных данных

 

Используя сайт https://journals.rcsi.science, я (далее – «Пользователь» или «Субъект персональных данных») даю согласие на обработку персональных данных на этом сайте (текст Согласия) и на обработку персональных данных с помощью сервиса «Яндекс.Метрика» (текст Согласия).